电池包如何进行靠性试验
动力电池作为新能源汽车的心脏，不仅影响到整车性能，安全，续航等一系列重要指标。更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心的零部件之一。对某传统老牌车企其在燃油车市场的头牌地位自不必提，而在进军电动化领域这条路上，随着某系列车型的推出，不少人开始关注，作为一部电动车，它安全吗?
为此，我们深入某汽车品牌，电池包测试中心，看看这里藏着哪些不为人知的秘密。如果在此之前你还不知道什么是电池包，我们先花1分钟时间简单介绍下：顾名思义，电池包就是将单体电池即电芯打成包。不过其内部并像很多人想那样是直接被电芯塞满的，作为动力电池的最小单位，多个电芯会被同一个外壳框架封装在一起，这就组成了一个模组，多个相同或不同的模组加上电池管理系统等零部件就组成了电池包，电池包的外壳相当坚固，保护内部的电芯避免受到挤压、刺穿等伤害。合理的冷却设计配合电池管理系统，即便是在严苛的环境中，也能保证电池始终处在合适的温度范围内进行工作，当然在设计层面之外，为了确保电池包足够安全，全面的测试是必不可少，在某些系列问世之初，这块电池包就已经经历比九九八十一难还翻一番的历练。
多轴振动试验
往往一台车是否可靠，需要靠长时间，长距离的使用后才能印证。而多轴振动试验目的：就是依靠模拟出整个用车过程中的真实受载工况（模拟30万公里行驶里程），比如频繁的道路颠簸，从而考察动力电池在充放电条件和外界环境条件下的耐久性、可靠性表现。确保电池包能在各种严苛环境条件下正常工作。
除频繁颠簸振动外，日常用车过程中的另一项挑战是高温或低温，通过温度冲击试验模拟车辆运行期间温度剧烈变化，导致动力电池部件上的热负荷，验证动力电池对热负荷诱导缺陷模式的抵抗力，试验技术参数：-40℃环境中保持15min，30s转移至高温舱，70℃环境中保持15min并重复40次。
电器怕水，轻则短路，重则漏电。所以测试环境环节必然涉及到大量的浸水冲水试验，比如IPX7长时间浸水试验，通过模拟汽车淹没在水中的工况，以此检验电池的防水性能，除此试验之外，还会模拟高压水洗车（水流量15L/min,水压10bar），以及车辆涉水行驶时低水温对高温电池包的产生的温度冲击等场景的试验。
电池包高压浸水试验
仅仅是防水还不够，空气中的粉尘也会对电池包的寿命以及性能产生影响，所以通过防尘试验，将电池包置于充满高密度粉尘的防尘箱中来模拟汽车在高速行驶遭遇扬尘，沙尘暴等天气的极端情况，检验电池包密封性能是否良好。
盐雾测试
类似的测试还包括盐雾试验，它是用来模拟行驶在空气盐浓度高的环境，连续喷盐720h，比如海边来检验电池包在盐水负荷下不会出现故障。
电芯模组测试
关于电池的性能及稳定性，一汽大众会会对电芯模组作全方位测试，比如为验证产品寿命，进行1600次充放电循环试验（相当于整车行驶15年），模拟整车行驶30万公里以上，确保容量低于20%。
其他试验还包括：火烧，针刺，碰撞等436项严苛检测。
总的来说，电池包的研发，生产，制造，装配的背后，其实还藏着更多有待发掘的细节。虽然电池包是整台车零部件之一，但仅凭电池包这一测试环节，就能让我们深刻的感受到汽车安全性能如此重要以及车企们对用户使用安全的执念。
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